Weinig kans dat Movistar aanpak wijzigt ondanks schijnbaar duidelijke orde

Na de tijdrit met aankomst in Pau zou men nochtans kunnen besluiten dat Alejandro Valverde de onbetwiste kopman is. De wereldkampioen staat 1 minuut en 8 seconden voor op Quintana. Ten opzichte van Roglic verloor Valverde net als iedereen tijd, maar de Spanjaard wist de schade wel enigszins te beperken. Iets waar zijn Colombiaanse ploegmaat helemaal niet in slaagde.

Valverde moet nochtans ook stevig aan de bak: Roglic ligt 1 minuut en 52 seconden voor. Dat Movistar over twee topklimmers beschikt die beiden ook nog eens in de top vijf staan, zou een groot voordeel kunnen zijn. Best is dan wel dat ze de kaart trekken van de renner met de beste papieren en de andere uitspelen als meesterknecht. Al zal dat wellicht nog niet snel gebeuren.

MOVISTAR GAAT ANDERS TE WERK

Het is simpelweg niet de manier hoe de Spaanse ploeg te werk gaat. Quintana en Valverde rijden ieder hun eigen koers en de teamgenoten moeten dan maar al het mogelijke doen om hen beiden te helpen (al durft een Soler bijvoorbeeld dat wel eens vergeten). Dat Valverde nu een minuut dichter staat in de stand, zal de ploegleiding niet meteen van gedachten doen veranderen.

Die minuut verschil is nochtans een aanzienlijk verschil, maar in de ogen van de Movistar-mannen betekent het weinig. Dat zou het ook niet zijn als de kloof tussen beiden twee minuten zou bedragen. Of zelfs drie. Pas als één van hen volledig van het voorplan zou verdwijnen, zal Movistar van de andere de grote leider maken.

GEEN VAN DE KOPMANNEN WIL AL WIJKEN

Het is ook moeilijk om één van hen in deze fase van een grote ronde al opzij te schuiven. Quintana heeft voor aanvang van de koers zichzelf uit geroepen tot grote kopman. Dan gaat die na tien ritten niet zomaar aan de kant. Valverde wil op zijn 39ste een klassement nog altijd niet uit zijn hoofd zetten en met recht en reden, gezien zijn sportieve prestaties.

Zo kom je dus bij een patstelling en blijven zowel Quintana als Valverde hun eigen ding doen, ongeacht de stand in het klassement. De ploeg moet dan hopen dat aan het einde van de rit alle puzzelstukjes in mekaar vallen, opdat die aanpak ook de juiste blijft te zijn.